دو روز پیش، "تاکسی هوایی" اولین پرواز موفقیت آمیز خود را در شنژن انجام داد. از شنژن به ژوهای، بیش از دو ساعت با ماشین طول می کشد، و "تاکسی هوایی" تنها 20 دقیقه طول می کشد.پشت "تاکسی هوایی" یک اقتصاد کم ارتفاع تریلیونی استدر مسیر اقتصادی ارتفاع پایین، چرا شنژن دوباره در پیشگام است؟
اقتصاد در ارتفاع پایین
این بار "تاکسی هوایی" به نام هواپیمای بلند و فرود عمودی الکتریکی (eVTOL) نامیده می شود. eVTOL از بندر خانه شیکو کروز در شنژن، استان گوانگدونگ، پرواز کرد.و در بندر جيوزو در ژوهاي فرود اومده، اولین پرواز نمایشی عمومی اولین مسیر پرواز عمودی و فرود هواپیماهای الکتریکی بین شهری در سراسر جهان را به پایان رساند.وقت کم ميکنه. شنجه و ژوهای در سواحل شرقی و غربی رودخانه مروارید واقع شده اند که به ترتیب بیش از دو ساعت با ماشین طول می کشد. eVTOL دارای سرعت کروز 200 کیلومتر در ساعت است.پرواز نقطه به نقطهدوم، آسایش و حفاظت از محیط زیست. eVTOL از انرژی خالص الکتریکی استفاده می کند،و صدایش یک دهم یا حتی یک صد از هلیکوپترهای سنتی است، که راحت تر و سازگار با محیط زیست است. سوم، متوسط عمومی بالا. eVTOL با وزن 2000 کیلوگرم بلند می شود و می تواند پنج نفر را حمل کند.اما به فرودگاه و باند سنتی نیاز ندارد، می تواند عمودی مانند یک هلیکوپتر پرواز کند و به حالت پرواز بال ثابت در هوا تبدیل شود، که آستانه محبوبیت را در شهر به شدت کاهش می دهد.
بر اساس این برنامه، انتظار می رود که eVTOL پس از به دست آوردن گواهینامه های قابلیت پرواز، در سال 2026 پرواز های سرنشین خود را آغاز کند.در آينده قيمت يک صندلي از شيزن به ژوهاي حدود دو يا سهصد يوان خواهد بود. این بسیار ارزان تر از ۵ یا ۶۰۰ یوآن هزینه تاکسی است. در حال حاضر، شنژن سفارش خرید برای ۱۰۰ هواپیمای را امضا کرده است،و برنامه هایی برای ترویج عملیات بیشتر مسیرها و سناریوهای تجاری سازیدلیلی که شنجن اینقدر فعال است این است که به دنبال یک صنعت بزرگ تریلیونی است.
اين صنعت اقتصاد در ارتفاع پايين است.
ارتفاع پایین در اینجا معمولاً به فضای هوایی در حدود 1000 متر از فاصله عمودی از سطح زمین مستقیماً زیر آن اشاره دارد.و می تواند به فضای هوایی در محدوده 3000 متر با توجه به ویژگی های منطقه ای مختلف و نیازهای واقعی گسترش یابد.
اقتصاد کم ارتفاع یک شکل جامع اقتصادی است که بر فضای هوایی کم ارتفاع تکیه دارد و توسط فعالیت های پرواز کم ارتفاع هواپیماهای مختلف و بدون سرنشین هدایت می شود.و ادغام و توسعه زمینه های مرتبط را به ارمغان می آوردمانند هواپیماهای بدون سرنشین دی جی آی که در حال حاضر به طور گسترده ای در عکاسی هوایی استفاده می شود، سرویس تحویل هواپیماهای بدون سرنشین که توسط گروه ایالات متحده در برخی از شهرها افتتاح شده است،و "ایربوس" که در حال بررسی است همانطور که در بالا ذکر شد...اينها دسته هاي اقتصاد در ارتفاع پايين هستند.
بر اساس برآوردهای کارشناسان، مقیاس اقتصاد کم ارتفاع چین در سال 2023 از 500 میلیارد یوآن فراتر خواهد رفت و انتظار می رود در سال 2030 به 2 تریلیون یوآن برسد.
شينزين جلوگيري ميکنه
اولین پرواز موفق "تاکسی هوایی" شنژن را به اولین شهر جهان تبدیل کرده است. در زمینه اقتصاد کم ارتفاع، شنژن نیز در خط مقدم کشور قرار دارد.شنجن چه مزايايي در توسعه اقتصاد پايين ارتفاع دارد؟در پایین خانواده، شنژن قوی ترین گروه صنعت هواپیماهای بدون سرنشین را جمع کرده است. اقتصاد در ارتفاع پایین همه چیز را شامل می شود، از جمله هلیکوپترها و بالون های هوا گرم،اما مستقبلي که در حال توسعه است قطعاً درون ها هستند.
شنژن شهر متمرکزترین صنعت UAV چین است و فناوری های درجه مصرف کننده DJI و درجه صنعتی Fengyi در شنژن واقع شده اند. داده ها نشان می دهد که تا پایان سال 2023،بیش از 17 نفر هستند،000 شرکت بدون سرنشین در واقع در کشور فعالیت می کنند، با ارزش تولید سالانه 152 میلیارد یوآن. در میان آنها بیش از 1700 شرکت بدون سرنشین در شنژن،با ارزش تولیدی سالانه 96 میلیارد یوآن، که به ترتیب 10٪ و 63٪ از کشور را تشکیل می دهد و می تواند اولین شهر هواپیماهای بدون سرنشین نامیده شود.
زنجیره صنعت UAV شنژن بسیاری از لینک ها مانند تولید، تحقیق و توسعه فناوری، توسعه نرم افزار و برنامه های کاربردی تجاری را پوشش می دهد.زنجیره صنعتی اقتصاد در ارتفاع پایین نیز شامل مواد جدید است، باتری های قدرت، تراشه ها، الکترونیک، نرم افزار اطلاعات، بدون سرنشین و صنایع دیگر.زمینه صنعتی قوی پایه ای محکم برای توسعه اقتصاد ارتفاع پایین در شنژن گذاشته استدوم، به سیاست نگاه کنید، شنژن اولین مقررات ویژه ارتقای صنعت اقتصادی در ارتفاع پایین کشور را صادر کرد.هنوز هم متعلق به فضاستفضای هوایی، همانطور که همه می دانیم، در چین به شدت تنظیم شده است. فیلمبرداری بدون سرنشین در حال حاضر نیاز به یک برنامه دارد. بدون حمایت سیاست در سطح کلان، پروازهای سرنشین و محموله غیرممکن است.
برای این منظور، در تاریخ 1 فوریه امسال، " مقررات ترویج صنعت اقتصادی منطقه ویژه اقتصادی شنژن در ارتفاعات پایین " به طور رسمی اجرا شد.راه اندازی باند فرمانروایی قانون برای بلند شدن اقتصادی در ارتفاع پاییناداره راه حل مثبت اشاره کرد که این به وضوح در مقررات مقرر شده است که دولت شهرداری باید ساخت یک پلت فرم خدمات پرواز در ارتفاع پایین را سازماندهی کند وتحت هماهنگی کلی مکانیسم مدیریت همکاری پرواز در ارتفاع پایین، به سیستم خدمات مدیریت دیجیتال در ارتفاع پایین برای ارائه خدمات پرواز در ارتفاع پایین و خدمات عملیاتی مشترک مانند اعلام پرواز، اطلاعات پرواز،هشدار پرواز و انتشار اطلاعات برای واحد ها یا افراد انجام دهنده فعالیت های پرواز در ارتفاع پاییناین امر به طور قابل توجهی روش های درخواست پرواز فضائی را ساده می کند، کارایی عملیاتی را بهبود می بخشد و پتانسیل توسعه صنعت را آزاد می کند.
علاوه بر تدوين قوانين و مقرراتشنژن همچنین سیاست های حمایتی را برای یارانه دادن به شرکت های اقتصادی در ارتفاعات پایین با پول واقعی و نقره برای ترویج تجمع اقتصادی در ارتفاعات پایین معرفی کرده است.. سه نگاه به برنامه، شنژن در طرح فرم های متنوع کسب و کار رهبری می کند.اولين مسیر هواپيماي بدون سرنشين دانشگاه پکن و دانشکده فارغ التحصيل شينزين رسماً حرکت کردمسیر جدید می تواند تقریبا 100 نوع کالاها مانند وعده های غذایی، دسر و آبمیوه ها را به محوطه دانشگاه بفرستد.و کاربران می توانند آنها را به جلو ساختمان خوابگاه در حدود 10 دقیقه پس از قرار دادن سفارش ارسال.
از نوامبر 2023، هواپیماهای بدون سرنشین میتو در 7 منطقه تجاری در شنژن فرود آمده اند، 21 مسیر را باز کرده اند، خدمات تحویل هواپیماهای بدون سرنشین را برای 19 ساختمان اداری جامعه فراهم کرده اند،5 نقطه منظره ای و یک بیمارستان، و به طور کلی بیش از 210،000 سفارش را تکمیل کرد.
علاوه بر این، بزرگترین شرکت هواپیمایی عمومی چین CITIC Haizhi مسیر تجربه پرواز هوایی خلیج شهر شنژن را در شنژن و همچنین خلیج شنژن - جینشا،خطوط شنجه-ژوهای و سایر خطوط بین شهریاز نظر سناریوهای کاربرد، شنجن فرمت های مختلفی مانند توزیع فوری UAV، حمل و نقل لجستیکی، بازدید از مناطق کم ارتفاع و مسیرهای تاکسی هوایی را ارائه داده است.که در خط مقدم کشور است.
به بازار نگاه کنید، شنژن در منطقه خلیج بزرگ واقع شده است. سیاست ها، فن آوری ها، سناریوهای کاربرد در دسترس هستند، و در نهایت این بستگی به اینکه آیا بازار آن را می خرید یا نه.به عبارت ديگه، کدام شهر می تواند اقتصاد پرواز کم را حفظ کند؟ شنژن یکی از توسعه یافته ترین و ثروتمندترین شهرهای چین است که می تواند اقتصاد پرواز کم را مصرف کند.لازم به ذکر است که شنژن شهر با بیشترین تراکم جمعیت در چین است.هرچه تراکم جمعیت بیشتر باشد، ساخت و ساز پیچیده تر خواهد شد.که همچنین یک "میدان آزمایش" خوب و یک بازار گسترده برای لجستیک در ارتفاع پایین را فراهم می کند.
علاوه بر این، شنژن در منطقه خلیج بزرگ گوانگدونگ- هنگ کنگ- ماکائو واقع شده است، با مبادلات مکرر پرسنل با هنگ کنگ، دونگ گوآن و ژوهای، و تقاضای پرواز بین شهرها قوی است.شنژن از اولین شهر هواپیماهای بدون سرنشین به اولین شهر اقتصاد در ارتفاع پایین تبدیل می شود.
فرصت های شهری
در دسامبر سال گذشته، کنفرانس مرکزی کار اقتصادی پیشنهاد ساخت تعدادی از صنایع نوظهور استراتژیک مانند تولید زیستی، هوافضا تجاری و اقتصاد کم ارتفاع را ارائه داد.چرا اقتصاد کم ارتفاع می تواند یک استراتژی ملی شوددر ترکیب با تجزیه و تحلیل قبلی، در اینجا یک خلاصه کوتاه است:
اول اینکه زنجیره صنعتی طولانی است و بسیاری از صنایع مانند تحقیق و توسعه و تولید، ساخت زیرساخت ها و تضمین خدمات را پوشش می دهد.هر دو برای صنعت لجستیک صنعتی، اما همچنین برای مصرف صنعت گردشگری. سوم، به طور گسترده ای استفاده می شود، علاوه بر صنعت و صنعت خدمات، همچنین می تواند در زمینه حفاظت از گیاهان در کشاورزی استفاده شود.چهارم، پتانسیل بسیار بزرگ است، اندازه بازار آینده تریلیون ها است.
به طور کلی، انتظار می رود اقتصاد ارتفاع پایین به یک موتور جدید برای اقتصاد چین تبدیل شود. به همین دلیل،شهرها در سراسر کشور در حال پیشروی در ایجاد "مسیر جدید" اقتصاد کم ارتفاع هستندبه عنوان مثال، شيان، به عنوان شهر مهم صنعت هوافضا ملي، داراي يک زنجیره صنعت هواپيمايي كامل است.و دارای رقابت بسیار قوی در دور جدید رقابت اقتصادی در ارتفاع پایین استمثال دیگر نانجینگ است که در سال 2020 به اولین مجموعه از مناطق آزمایشی هواپیمایی غیر سرنشین در چین و تنها منطقه در جیانگسو اعطا شد.دانشگاه های معروف مثل دانشگاه هواپیمایی و فضانوردی نانجینگ و اطلاعات برنج، و در ابتدا یک محیط زیست صنعتی اقتصادی در ارتفاع پایین را تشکیل داده است.
مثال دیگر چنگدو است، UAV بزرگ در رتبه اول کشور قرار دارد، رقابت پذیری جامع صنعت UAV صنعتی در رتبه اول سه در کشور قرار دارد،و مزیت صنعتی بسیار برجسته استتوسعه اقتصاد ارتفاع پایین نه تنها یک اقدام مهم برای شهرستانها برای اجرای استراتژی ملی است، بلکه یک موتور قدرتمند برای رشد اقتصادی است.
اقتصاد کم ارتفاع شماره یک، از کی خوشت میاد؟
--دروون راه حل ارائه دهنده--
MYUAV® TECHNOLOGIES CO., LTD.
شماره مالیات: 91320118MA275YW43M شماره ثبت قانونی: 320125000443821
اضافه کنید: شماره 89، خیابان پینگلیانگ، منطقه جیان، نانجینگ، چین 210019
T: +86 25 6952 1609 W: en.myMYUAV.com.cn
[احتیاط]MYUAV TM تولید کننده محصولات دفاعی است و تحت مدیریت امنیتی توسط یک آژانس دولتی است.